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据《卫报》报道，希思罗机场计划在第三条跑道建成之前，每年新增2.5万次航班。目前，机场已经准备展开公众咨询，将就如何交替使用跑道以便最好地管理和缓解噪音，以及夜间飞行等问题进行咨询。
希思罗机场提议，在繁忙时期飞机可以同时在两条跑道上降落，以便最大化机场运载量。
希斯罗机场已同意实行6个半小时的夜间飞行禁令，这意味着如果使用两条跑道，首批飞机最晚可在早上5点半着陆，如果只使用一条跑道则为早上5点15分。
原本计划需要得到规划部门的批准，但在获得政府对增加飞机运力的支持后得到了默许。计划将使目前的班次上限提高到每年50万次以上。还将有一些伦敦的新区域首次被纳入希思罗机场的航线路线中。
同时，机场也开始规划第三条跑道开通后航班的路线，第三条跑道最早可能在2026年投入使用。
在去年的一次公众咨询中，大多数受访者反对将更多飞机集中在同一地区，并要求机场改变航线，这可能会让受影响的家庭增加数千个，但更偏远地区的情况可能会得到缓解，比如伦敦东南部。
希思罗降噪宣传团体Hacan的斯图尔特（John Stewart）表示，希思罗机场将会采取自1946年投入运营以来最大的航线变化，这会使得目前能够享受到无航空噪音时间的人数增加。
希思罗机场负责扩建的执行董事吉尔索普(Emma Gilthorpe)表示，机场致力于负责任地交付第三条跑道的计划，并敦促当地居民表达自己的意见。
机场邻近社区的地方议会也已加入了对第三条跑道的司法争论中，这成为了针对希思罗机场扩建决定申请司法审查的5项申请之一。这些申请将于3月份在高等法院得到审理。
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宋钰
