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今天早上，悉尼火车又凉凉了。
作为一名久居悉尼日常通勤靠火车的悉大/MQ/UTS 学子(UNSW没火车），大家表示一点也不意外，毕竟这种事情不是每周都在发生吗，除了给Opal卡涨价特别利落，其他时候都不靠谱。
然而一条2018年的相关新闻引起了我的注意，显然悉尼的公共交通系统比我们想象的更不靠谱，世界级盖章认证的那种。
2018年每日邮报根据咨询公司Arcais发布的世界最繁忙铁路枢纽站报告，共针对27个世界最繁忙的车站进行排名了。悉尼Central Station（中央火车站）凭着长期以来的稳定发挥勇夺倒数第二，惜败智利的圣地亚哥火车站， 错失世界最差火车站的铁王座。
虽然错失了单项第一，但是澳洲代表队齐心协力：悉尼中央（Central）火车站排名倒数第二，车士活（Chatswoo）火车站倒数第三，墨尔本的南十字（Southern Cross）车站的排名倒数第七，最终拿下全世界最差铁路交通系统的团体赛第一。
顺带一提，悉尼马丁广场（Martin Place）站是整个澳洲铁路代表队排名最好的，但也只拿到了第13名（13/27）。不知道为什么莫名心疼了一下Martin Place站，真的带不动。
在各种原因下澳洲铁路系统终于燃起了斗志，并表示这样不行，太丢脸了，我们必须改变！于是……
我们来建更多的新线路吧！City Metro计划！
发展城市公共交通建设当然是好事，但是这么贵的一个计划能不能好好的，靠谱的规划一下。
首先是因为施工却没有妥善调整安排造成的越来越混乱且极度不稳定的火车时间，很长一段时间几乎每个周末都有“施工 ”造成的火车线停运，平时更是突发状况一堆，最关键停在半路不让乘客下车也不继续开这种应急策略是什么操作。
在各种磕磕绊绊的情况下，新火车线的代表作品——西北线无人火车线上周天终于开通！ 悉尼城铁的首席执行官Jon Lamonte曾自豪地向媒体表示：“Alstom是全球领先的城铁列车供应商之一，这些列车都是最先进的。”
然后第一天，车就坏了 。
是的，还没开半天，车就坏在了Macquarie Park。
并且又是熟悉的总之大家先，关在车厢里等一等。
等了半小时之后官方表示，故障仍未被排除，受影响的线路已经扩大至T1和T9。行吧……
总之经过一连串操作猛如虎之后…… 2019年的悉尼火车系统终于向更加一言难尽方向一路狂奔再也不打算回头了。
其实作为一名普通学生，希望悉尼铁路交通系统在关注轰轰烈烈的新项目和高科技的时候，能稍微分出一点精力和预算关注一下火车站安全和准点率。
毕竟悉大要期末了， 而我们也不希望每次大晚上从图书馆出来已经累到不行还要在火车和火车站和成群的熊孩子，怪蜀黍斗智斗勇，至少当火车站里出现裸体男子和杂技表演的时候能有工作人员来处理一下。
毕竟悉大要期末了，严格的悉大爸爸也不接受交通原因造成的原因作为耽误考试的理由，所以悉尼火车系统至少在六月请靠谱一点求放过好吗……
悉尼铁路，请对我们好一点。
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张婷
