飞机维修+结构，可以一起学！

这个专业主要是学习飞机维修的所有复杂性与先进的专业化在机体结构的维修和大修。

这个多学科项目提供固定翼和旋翼飞机的理论和实践培训。学习排除重要飞机部件和系统的故障，包括发动机、液压系统和起落架。第三年的强化结构培训包括：损坏检查和评估，制造和修理技术，以及先进的装配和组装程序。

专业名称

飞机维修+结构

Aviation Technology – Aircraft Maintenance and Structures

学制/文凭

3年/高级大专

未来职业方向

高级维修管理职位、 飞机机械/检查员、飞机服务、维修和保养、飞机制造、组件改革

学习内容

飞机木材、管状和织物修理、 飞机结构总成、 先进的钣金和复合材料修复和制造工艺、 技术制图、 航空电子系统、 空气动力学、 飞机液压系统、 燃气轮机和往复式发动机、 飞机铝材及复合材料结构及维修、 飞机操纵、地面跑和滑行

专业特点

• 本专业旨在使学生能够提高他们的教育水平，并在结构方面增加他们的飞机维修技能。本专业的前两年与飞机维修技师专业相同。加拿大交通部认可的学校的毕业生如果符合STD566.10的适用要求，就有转学的机会。
• 成功完成这些课程将获得24个月的飞机维修工程师（AME）M类执照或12个月的S类执照认证。这是安大略省和加拿大第一个有资格获得加拿大交通部授予的完整24个月认证的此类专业。上课出勤是强制性的。
• 其他加拿大交通部认可的飞机维修专业的毕业生可以申请进入第三年。
• 卡纳多航空学院成立于 1973 年，是加拿大 第一批航空学院 ，毕业生遍及北美及全球， 行业基础深厚，业内享有盛誉。
• 教学教研经验丰富，教学管理严谨，师生屡获全省及全国技能大赛金奖。卡纳多毕业生， 在过去 50多年里已成为“ 质量保证 ”的代名词。
• 实训设备设施先进完善， 拥有最好的无损检测和复合材料的实验室，设备齐全的实验室 和机库为每名学生提供了实际操作工具与设备的机会。
• 加拿大航空 及加拿大其他 10 家大型雇主提供的带薪实习（co-op）机会。
• 教授/学长推荐、校园招聘等多种就业辅助形式促进学生就业。

专业认证飞机维修工程师（AME）执照要求 您必须

• 年龄在21岁以上
• 完成加拿大交通部批准的AME基本培训项目（或加拿大交通部接受的培训项目）
• 获得适用的民航维修经验的总量
• 通过执行一些特定的维护任务来获得技能
• 成功完成技术（如果需要）和法规考试
• 使用正确的表格和所有其他所需文件提交申请

*本专业毕业生在考取 AME（飞机维修工程师） 执照时被认可24个月（M） 的专业培训及实际工作经验时长

学习课程

第一学期

AMT121 空气动力学和技术图纸

AMT123 标准实践

AMT124 材料和检验

AMT127 活塞式发动机 I

AMT128 直流电流和布线技术

MTH511 AME技术数学

STS100 成功策略 第二学期

AMT222 法规与管理 I

AMT223 维修、检查与保养 I

AMT225 钣金修理

AMT226 飞机系统

AMT227活塞式发动机 II

AMT228 交流电路

GENED 通识教育选修课 - 线上 （AMS Sem 2）

第三学期

AMT325 复合材料与修复

AMT326 旋翼 I

AMT327 涡轮式发动机 I

AMT328 发电与配电

AMT329 基本航空电子系统

CMM140 技术写作 I

第四学期

AMT422 法规与管理 II

AMT423 维修、检查与保养 II

AMT426 旋翼 II

AMT427 涡轮式发动机 II

AMT429 高级航空电子系统

AMT436 系统图、故障排除与维修

GENED 通识教育选修课 - 线上 （ AMS Sem 4）

第五学期

ASR130 飞机基础科学

ASR140 工作场所安全、工具与设备

ASR150 复合材料与修理 I

ASR152 钣金加工与修理 I

ASR154 飞机木材、管材与织物修理

第六学期

ASR250 复合材料与修理 II

ASR252 钣金加工与修理 II

ASR254 飞机材料与工艺

ASR256 飞机紧固件

ASR260 飞机流体管路和热塑性塑料

学习成果

学习成果是学习和成就的最终体现。此外，学习成果是相互关联的，不能孤立地看待。因此，它们应被视为一个全面的整体。他们描述的表现表明，该项目的毕业生已经实现了重要的综合学习。

• 在遵守加拿大航空法规和公司标准的同时，按照制造商的指定说明，为大型或小型、固定翼或旋翼飞机提供飞机系统服务。
• 使用公认的航空技术和惯例测试、排除故障和修理飞机。
• 评估固定翼和旋转飞机结构，包括透明度、材料和紧固件、家具和织物覆盖物，以及线路和管道，完成大型和小型飞机的维护、组装、制造和维修工作。
• 对飞机系统、机身（包括损伤评估、损伤分类和腐蚀评估）、仪器和相关部件进行定期和非定期检查，确保它们处于正常工作状态，符合性能和安全标准。
• 拆卸、安装和安装更换的机身部件。
• 拆卸、安装和配置涡轮和活塞发动机上的飞机动力装置和附件。
• 使用技术手册、图纸、蓝图、工程订单、性能和安全标准诊断飞机系统，金属和复合结构，仪器和相关部件的故障和缺陷或其他问题。
• 按照技术手册、标准操作和安全预防措施完成小的和大的结构修理和修改。
• 识别和使用设计标准来生成损坏修复方案。
• 评估系统和结构部件的磨损和疲劳，以确定必要的维修或更换任务。
• 完成飞机系统、金属和复合材料结构的适航指令、制造商服务公告和工程修改任务。
• 拆卸和重新组装机身，飞机发动机和电气和电子系统进行维修和大修。
• 在拆卸前和拆卸过程中评估机身的结构完整性。
• 在执行日常和非计划任务的同时，理解书面说明、原理图、制造商规格、技术图纸、手册和计算机信息。
• 设计并生成损坏报告，车间草图和整改报告。
• 识别和运用先进的复合材料和钣金结构的现代制造技术