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疫情大大打乱了国际物流，令空运和海运受阻。加拿大的物流业受到什么影响？
2020年春季，中国内地经济在封城后重启，加上消费者对耐用品和医疗用品等需求急升，使出境货柜量激增，尤其是到加拿大西部港口。
在业者对货柜需求高企的时期，加拿大出口商很难取得空柜运载林木产品和谷物等货物，面临不少挑战。这种情况在整个2020年一直持续。由于运费暴涨，有些海运承运人索性只运出空柜，以加快货柜返回亚洲的速度。
面对这些挑战，加拿大的物流基建和系统展现出强大的适应力，能够配合一系列新的安全规程和操作程序，应对需求激增的状况。
到2020年底，加拿大某些地区和运输模式的货运量已恢复到2019年的水平。举例来说，温哥华港的货柜总量增长2%，而鲁珀特王子港更是增长9%。
空运方面，去年加拿大各机场共处理118万公吨国内外承运人装卸的货物，比2019年减少17.4%。疫情爆发第一年，虽然行业整体表现下滑，但纺织品(包括口罩)进口却激增6,604%，幅度惊人，而药品(包括疫苗)则增加4.9%。
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展望2021年及以后，你认为加拿大与香港的合作在哪些领域最有可为？
加拿大与全球地方一样，贸易和投资数据在2020年大幅下跌。不过，在2021年，经济已出现不少复苏的好兆头。
在过去多次危机中，加拿大的外商直接投资表现已证明加拿大较 G7(七国集团）其它国家更具抗逆力和稳定性。
根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的数据，在1990年代初经济衰退后，加拿大吸纳的外商直接投资连续9年取得增长，在2007至2008年全球金融危机后则连续4年取得增长，是唯一有此成绩的G7国家。
香港与加拿大之间的人员及企业紧密联系，从金融、科技，到消费品、农业企业等领域都有重大的双边投资。
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你对粤港澳大湾区有什么看法?加拿大公司包括初创企业和规模较大的企业，是否热衷于参与大湾区项目？
加拿大科技公司，无论是初创企业或规模较大的企业，都热衷于进军亚洲市场，并正与香港总领事馆旗下的加拿大科技加速计划合作。
令加拿大企业最感兴趣的是，加拿大科技加速计划正与一些对香港经济至关重要的行业合作，例如金融科技、保险科技和房地产科技等，这些行业也在大湾区迅速起飞。
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庞煜
