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思克莱德 | 全球第4的轮机工程

时间:2021-07-22 17:23:59 收藏0 阅读 评论0 点赞0
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专业详解|MSc Marine Engineering


课程亮点

享誉全球的学术声望

专业隶属造船工程、海洋和轮机工程院系 ﹙department of naval architecture, ocean & marine engineering﹚ ,坐享格拉斯哥市发达造船业,凭借持之以恒的卓越研究,缔造了100余年享誉全球的国际声望, 作为 英国乃至欧洲的第一大船、海院系 ,教学和科研遥遥领先于其它同类院校 。 在arwu﹙软科世界大学学术排名﹚榜单中,思克莱德大学船舶与海洋工程专业 历年来 稳居全球前十 ,在最新的2021年软科排名中位列 全球第四 。 

权威认证

课程均获 英国皇家造船师协会 ﹙royal institution of naval architects, rina﹚ 、 轮机工程与海洋科学技术协会 ﹙institute of marine engineering, science & technology, imarest﹚ 认证,能够 完全满足 注册成为特许工程师 ﹙chartered engineer﹚ 的学术要求。 

顶尖设备和实验室

为支持师生的前沿研究,院系装置了全球顶尖的设备,例如英国大学中 最大的 全船模实验船——开尔文流体力学实验和学术机构中最大的拖曳波浪水池。 

丰富实践活动

实践和应用是课程设计的重心,院系特邀行业专业和工作人员为学生分享行业最前沿的实践和经验分享,鼓励学生参与实践竞赛和参与行业实习,为学生未来的职业发展奠定基础。 

着眼现实问题,面对未来挑战

船用发动机的高效率和低环境影响是确保海上运输经济运行和环境保护的关键因素,对于经济和环境均有重大且深远影响。 院系也成立了全球首个海事安全研究中心,在近20年来,通过对坏损船舶稳定性能的研究创举,为全球船舶的安全作出了重大贡献。 

在课程设计上,思克莱德大学 轮机工程理学硕士涵盖了船舶系统和设备的设计、建造、安装和运维,尤其强调船舶推进系统和控制系统的学习。通过课程学习,学生能够充分具备解决船舶系统领域现实挑战的软实力和硬技能。 

实践导向教学

坚持“产学研用”相结合

经评估,思克莱德大学在英国知识转移合作绩效 ﹙ktp performance﹚ *评估中位列 全英前3 ,名列英国大学产业研究收入的 前五名 (2018),鼓励学生们将理论学习与实际应用结合,注重提升学生与产业领域客户合作的实践技能。 

*备注: 知识转移合作﹙knowledge transfer partnerships,ktp﹚也称为“知识转移伙伴计划”,是英国推进产学研用合作、促进研究机构成果向企业转移转化的政府支持计划,2003年由“教研公司计划(tcs)”与“高校-企业合作伙伴计划(cbp)”合并而来。 

丰富行业联系

院系与行业企业和部门拥有紧密的合作联系,每一学期,院系会为学生安排每两周一次的研讨会,邀请海运,石油,天然气和海洋可再生能源行业的领导者和先驱为学生做专题讲座,分享行业实践和研究经验,丰富学生的行业联系,提供职业建议并助力发展学术机构和专业协会的成员资质认可,为学生未来职业发展奠基。就读的学生更有机会参与院系组织和联系的领域内企业访问等实践活动。 

支持学生参赛锻炼

此外,我们鼓励和支持学生参与领域内的实践竞赛。历届学生在各类竞赛中取得了令人瞩目的成绩,赢得现金奖学金或国际组织的最高奖项。学生竞赛成果包括: 

年度最佳科学、工程和技术学生荣誉 ﹙science, engineering & technology student of the year﹚ 

最佳海事技术学生荣誉 ﹙best maritime technology student﹚ 

英国石油公司终极实地考察赛双冠军 ﹙double winner of bp's ultimate field trip competition﹚ 

思克莱德大学年度最佳学生荣誉 ﹙strathclyder of the year﹚ 

全球顶尖设施设备

大学为学生营造了卓越的教学和自习环境,建造了专门用于学生自主学习和团队协作讨论的学习空间,比如大学耗资6000万英镑teaching-and-learning hub(教学和学习中心),工作室可同时容纳150人小组作业! 

院系有着知识能力被国际认可的教授讲师,行业领袖的客座演讲,也有着最先进的研究设施,供学生和老师日常学习、教学和研究需求,包括: 

开尔文流体力学实验室 ﹙kelvin hydrodynamics lab﹚ ——英国大学中最大的全船模实验船 

全英学术机构中最大的拖曳波浪水池 (towing/wave tank) 

竞赛游艇——卡塔利娜 ﹙ c atalina) 

船用发动机实验室 

虚拟实体设计和原型制作结合的数字化设计工作室 

高性能计算机和行业标准软件包 

课程内容与教学

轮机工程理学硕士的课程内容主要由三个部分组成:教学模块 ﹙instructional modules﹚ ,小组项目 ﹙group project﹚ 和个人项目 ﹙individual project﹚ 。 

教学模块

该专业每学年有两个教学学期,每个学期的教学周为11周。在教学形式上,院系提供多种教学模式相结合的授课模式。授课形式通常为授课讲座、研讨课、实验课和小组设计课等。学生需要完成课程注册,才能正式上课。 

模块的评估方式有两种类型:一是课程作业评估,二是考试评估。对于采用考试评估的模块,最终的模块评估分数组成通常为30%-40%的课程作业分数和60%-70%的考试分数。大部分的课程作业都有相应的课程指导,考核的最终目的在于锻炼学生个人发展能力。 

期间,我们希望学生能够有每周20小时的自主学习时间。自学是非常关键的环节,不仅能够帮助学生培养自信心,还能让学生学会自我探索,尝试解决不熟悉的问题。自学的能力是成为专业工程师必不可少的技能之一。在整个课程学习中,院系会组织相应的实地考察项目,为学生提供领域内行业活动的第一手经验。 

小组项目

在小组任务中,学生将会组成3-5人小组的顾问小组 ﹙consultant teams﹚ ,进行为期10周的项目研究,共同解决现实世界中的实际工程问题。该小组项目成果将提交给行业专家组,由专家组对报告进行评估。 

该项目将锻炼学生的团队合作和团队沟通技能,也为参与其中的学生提供了丰富的行业联系。此外,通过团队项目,学生能够对研究工作拥有更全面的了解,将技术学习融入调查研究中,从中总结出船舶和海工领域的普适性原则,培养适用相关领域的技能。 

最重要的是在团队研究中,学生可以学习到有效的信息收集方法,学会如何分工协作,更熟练应用调查分析,更全面了解项目全局。随着项目研究的深入,也进一步锻炼了学生的管理技能,深化了学生对质量保证的了解,让学生形成对职业生涯至关重要的,对经济、政治、社会和环境问题的正确认知。 

个人项目

轮机工程理学硕士课程将要求学生根据自己感兴趣的研究主题,撰写一篇论文。个人项目的目的在于培养学生的研究技能,通过对研究主题的研究、调查和分析,让学生学会将不同课程模块所学的技能融会贯通,并最终以论文形式呈现所学的成果。 

课程内容

专业学制12个月,包括3个学期,第1和第2学期分别有11周的教学周;在夏季六月到八月间,学生将参与历时3个月的深入研究项目。 

专业总学分为180学分,其中120学分为授课课程,其余60学分为硕士研究项目。 

核心课程

高级轮机工程 ﹙advanced marine engineering﹚ 

轮机工程仿真与建模 ﹙marine engineering simulation & modelling﹚ 

海事检验 ﹙inspection & survey﹚ 

海事安全与风险 ﹙maritime safety & risk﹚ 

船上能源管理和海洋环境保护 ﹙onboard energy management & marine environment protection﹚ 

系统适用性和维护 ﹙systems availability & maintenance﹚ 

海洋运输与经济 ﹙marine transport & economics﹚ 

选修课

自主船舶和数字映射 ﹙autonomous marine vehicles and digital twin﹚ 

风险管理 ﹙risk management﹚ 

项目管理 ﹙project management﹚ 

工程数据分析 ﹙data analysis for engineering﹚ 

*课程设计以行业发展评估为依据,每年略有调整,列表仅供参考 

职业发展

轮机工程理学硕士专业的课程学习,为学生们迎战船舶和轮机工程和相关行业的各种挑战做好了充分准备。毕业生们从事高职业回报的岗位。职业领域包括: 

/ 船舶轮机工程及系统设计 

/ 船舶设计、建造 

/ 海洋和海事调查 

/ 技术监督 

/ 项目管理 

/ 安全管理 

/ 支持服务 

/ 船级社 

/ 咨询服务 

院系毕业生雇主﹙部分﹚

camarc design ﹙英国camarc船舶设计公司﹚ 

marine design international ﹙苏格兰船舶设计国际公司﹚ 

royal navy ﹙英国皇家海军﹚ 

学费与奖学金

国际生学费:

£21,850

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徐陌遥老师,资深海归派顾问,硕士毕业于世界知名院校谢菲尔德大学,并以优异成绩毕业获得谢菲尔德大学管理学硕士学位。

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