六种方法来弥合大学贫富差距

特蕾莎·梅﹙theresa may﹚对学生资金的长达一年的评估，为解决围绕英国大学学费和财政支持的大问题提供了一个真正的机会。
我们研究了来自不同地方和背景的年轻人如何进入大学，作为研究的一部分，我们采访了来自苏格兰、北爱尔兰、威尔士和英格兰每个地区的180多名年轻人，并分析了近年来首次进入大学的50万名学生的详细记录。
根据我们的研究结果，我们提出了六条建议，这些建议可以帮助所有背景的学生成为真正的选择。
1. 降低离家的价格
我们从与年轻人的交谈中发现，最贫穷的人往往高度意识到大学的生活成本。这可能会限制他们对大学的选择:一些人会因为住宿费用高而将大学排除在外。

我们发现，英国不同地区的年轻人对学习费用有着不同的态度，这影响了他们对上大学和是否离开家的选择。我们最近为萨顿信托基金会﹙sutton trust﹚所做的研究显示，全国的弱势学生最不可能离开父母的家，而有证据表明，学费的上涨强化了这一趋势。
政府应该考虑调整住宿成本，或者提供资金，将成本差异考虑在内——例如，根据学生选择的大学的住宿成本来加权支持。
2. 满足乘客
在大学住在家里的学生人数从2007-08年的278,555人增加到2015-16年的328,675人。这意味着更多的学生在通勤，但这些成本并没有计入目前的财政支持计划中。
有些学校的通勤学生比其他学校的多。包括伦敦政治经济学院﹙lse﹚、东方与非洲研究学院﹙soas﹚和圣玛丽大学特威克纳姆学院﹙st mary ＇s university college twickenham﹚在内的伦敦大学的新生通勤人数都增长了10%。斯塔福德郡大学、斯特灵大学、坎布里亚大学和东安格利亚大学的学生数量也有大幅增长。

显然，这需要各大学根据当地的地理位置和受影响的课程类型做出量身定制的回应。但是有一些改变可以全面改善通勤学生的生活。重新安排课程以避免早上课﹙那时上下班可能比较困难或昂贵﹚，在办公时间上有更大的灵活性，考虑在线学习的形式可能会有所帮助。
这些变化需要优先考虑通勤学生的需求，同时不增加讲师的工作量，他们通常已经超负荷了。
3.帮助支付交通费用
对于通勤的学生没有足够的支持。第一次住在大学宿舍的学生通常住在基本的学术和精神支持服务附近，如图书馆、讲师办公室、学习技能研讨会、学习空间和设施。但是通勤的学生很难获得这些服务。
交通津贴应以汽油券、拼车计划或延长资助巴士服务的形式发放，以任何合适的方式发放。扩大后的18至25学生铁路卡还可以为在高峰时段乘车的学生提供同样的三分之一折扣，目前这只适用于非高峰时段的票价。
4. 承认存在多样性问题
大学按照种族和民族的界限高度隔离，一些大学的多样性远不如周围地区。
例如，伯明翰大学和莱斯特大学的种族混合程度远远高于类似的大学。但他们的种族混合程度比伯明翰城市大学、阿斯顿大学或德蒙福特大学低10%。伦敦的精英艺术和音乐学院并不能反映首都人口的超级多样性。这与东伦敦大学、伦敦城市大学和伦敦大学等大学形成了直接的对比。

解决高等教育在种族和社会经济方面的隔离没有简单的解决办法。牛津大学的招生在短期内不会与布拉德福德大学﹙一个招收多民族、工人阶级的大学﹚相媲美。太多的既得利益意味着，在可预见的未来，最精英机构仍将以白人和中产阶级为主。
这不应妨碍使大学更加多样化所需要的工作，包括解决课程的内容，以及对不同课程和机构的看法。但是，我们不应该期望大多数来自没有或很少上大学的家庭的工薪阶层、少数民族学生会想去上大学。
5. 把奖学金拿回来
大学缺乏多样性造成了学生财务方面的严重不平等。特别是，这意味着最具学术能力的弱势学生可以获得最大的经济支持。实际上，奖学金集中在最富有的院校，工人阶级和少数民族学生的数量最少。
现在是时候重新考虑建立国家奖学金体系的想法了。学生们也有一个明确的愿望，即在普遍的基础上获得生活补助，以及额外的经济状况调查支持。鉴于我们生活在一个代际差距巨大的时代，我们应该认真考虑这些举措。
6. 帮助大学接触
全国各地帮助贫困家庭学生上大学的努力分布不均。特别是，第三部门外展和社会流动慈善机构过度集中于伦敦，尽管一些组织试图扩大他们的努力。
文化和经济资源和活动向首都倾斜，这直接影响到拓展和扩大参与活动。例如，英国国家合作拓展计划﹙national collaborative outreach programme﹚目前每年获得6000万英镑的资助，低于aim higher每年获得的7800万英镑。aim higher在2010-11年关闭前，在大学推广方面做了类似的工作。
政府需要采取行动来解决这种不平衡。aim higher这样的计划的回归，将在很大程度上解决慈善机构在不断扩大参与努力方面的地域失衡。慈善机构尽管取得了显著成功，但未能填补这一缺口。