沸沸扬扬的美国禁飞令又取消了？

还记得几日前闹得沸沸扬扬的特朗普将在6月16日禁止中国客运飞机飞往美国的操作吗？

消息发布后，特朗普政府朝令夕改，一再改变政策。

好在我们最终等到了一个好消息！！！ 美国时间6月5日，美国政府宣布将放弃禁止中国客运航空公司飞往美国的计划，并且立即生效。 消息发布后，特朗普政府朝令夕改，一再改变政策。 好在我们最终等到了一个好消息！！！

 美国时间6月5日，美国政府宣布将放弃禁止中国客运航空公司飞往美国的计划，并且立即生效。 将现有的中国航空公司每周4班飞往美国的航班限制为2班。 美国交通运输部方面的理由是，这是“恢复美国和中国航空公司在定期客运服务市场竞争平衡和公平和平等机会”所必需的。 目前中国航空公司的4条中美航线为： 然而这一番变动，最后的结果似乎仍旧与之前一样： 此前达美航空和美联航向中国民航局申请恢复飞往中国的客运航班，虽然仍未获得明确批复。 但根据现有的规定，这两大航空公司的航班恢复如若获得批准，那么其每周将各有1班往返美中的航班，总计每周2班。 加上美国交通运输部目前生效的法令，将现有中国航空公司每周4班客运飞机削减为2班。 也就是说，兜兜转转每周一共还是4个航班。 达美航空(Delta Air Lines)和美国联合航空(Unite Airlines)一直想要快速恢复飞往中国的航班。 

 当时，三大航将重点全部放在了“薪资支持计划”即PSP（payroll support program）上。 希望，通过美国出台的临时政策，拿到航班补贴 。 PSP的补贴杯水车薪。 于是， 在中国疫情逐渐平稳的当下，达美航空和美联航为寻求更快恢复经济创伤，想要重启飞往中国的客运航班。 图源：路透社 但截止本周早些时候，这两家航空公司还没有得到中国方面允许重启在华航班所需的批准。 2.特朗普政府于6月3日突然表示： 将禁止中国航空公司飞往美国,从6月中旬开始。 图源：美国交通运输部文件 命令中明确表示，美国政府对该命令“可以随时修改或撤销本命令，而无需听取意见”。 在美国方面发出禁令后，这两家航空公司并没有发表有关评论。

 特殊时期，中美两国面对客运民航之间的博弈，引发外界诸多猜测。 3.中国方面对美国突如其来的民航客机禁令迅速反应，中国民航局也是在第一时间内作出回应： 将从6月8日起，在“五个一”政策的基础上，实施航班奖励和熔断措施。 虽然这则新规定加上了“航班熔断”这一不确定因素， 世界对冠状病毒的不同反应造成了当前安全和风险的差异。随着各国试图重整旗鼓，恢复国际航空飞行，这些各国之间不同的标准变得越来越有争议。 图源：福布斯 根据中国民航总局6月8日生效的新规定，如果有5名乘客在飞往中国的航线上检测出COVID-19呈阳性，该航空公司将暂停航班一周。 如果感染人数达到10人，航空公司将不得不暂停航线四周。 感染情况是综合计算的，并不局限于某一天的航班。计数器不会随着每次新飞行而清零。 这种所谓的“融合措施”伴随着一种激励措施。如果某一航线连续三周无COVID-19阳性乘客，航空公司可以增加航班。 4.6月4日，在中国发布新的“五个一”政策之后，美国又改了。 

根据 路透社北京时间6月4日下午的报道，美国政府和航空公司官员称，美国交通运输部有计划在未来几天发布一项修订后的命令。 大家有没有发现—— 中美两国来来回回，改了又改，相互试探，彼此较劲。 讨论谁先松口这件事儿，已经无所谓了。 这不是所谓的“矮化”国家形象的问题，而是涉及到“民权”。 有人将美国的禁飞令比作“在足球场长的假动作，虚晃一枪”。 中美航班只是一个小小的问题，不会成为大问题。 这只是双方的一次“博弈”，恢复通航是早晚的，只是时间上的问题。 就像美国交通运输部在公布“断航”时说的那样，这些规定并不会长期实施，而是在特殊时期，希望中美双方对等。 也许在不远的未来，中美两方在民航飞行方面能够有更大的突破进展。 一波四折，买了高价机票回家的留学生依然无法放下悬着的一颗心。 对于诸多留学生来说，这次的回国之旅无疑是坎坷不平、荆棘密布，

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