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美国留学专业 船海工程博士

时间:2020-02-16 17:03:51 收藏0 阅读 评论0 点赞0
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美国留学专业船海工程博士
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一、船海工程博士申请概况与申请形势

船海工程PhD的申请难度略高于机械工程及土木工程,国内各高校申请态势如下:美国主要是上交大的在申,其次是天大,其他船海高校零星有些。欧洲的申请如NTNU等主要是哈工程、武汉理工申的多一些。剩下韩国、日本、新加坡各校都有一些申请。

申请难度的话,考虑到竞争对手的强弱和必须参加的考试难度,要求GRE的美国名校要略微难一些。美国尤其是休斯敦是世界海工的“硅谷”,美国的博士申请是规范招入的,也就是每年都会在固定时间招生---秋季Fall入学招一批(全奖),春季招入少量(奖学金很少)。欧州(挪威、瑞典、丹麦等)实行空缺招入制,每年招入没有固定的招生计划,出现空缺就会贴出职位招人,全年随时都有机会。

二、申请学校分析

美国的院校,这是竞争最激烈,但相对毕业机会最好也最多的申请对象。美国拥有世界海工的中心、最前沿的科技、充足的奖学金、含金量相对最高的PhD学位以及毕业后大量的工作机会,一般作为有能力申请者的首选。(申请基准条件:GRE成绩(V>145、Q>165、 AW>3)、TOEFL>80或者雅思>6.5、GPA>3.0)

船海工程申请不一定非要专业的名字对上,其实美国的船海相关的课题大部分在Civil、Mechanical和Ocean系,所以涉及流体、结构、流固的系都可以作为申请对象。申请时排名可参考:US工程院排名、US News 机械工程专业排名、土木工程专业排名,航空工程专业排名。

三、船海类密切相关的学校

(1)第一选择梯队:MIT和UCB这两所自然不用说,世界数一数二的高校

MIT(麻省理工大学)
MIT自然是船海这个专业的老大,最牛校,没有之一。出过好多大家,我们熟知的各种水动力软件的内核比如Wolmit、Shear7等等都是MIT其中某一个组搞出来的。MIT的海工在Mechanical Engin Dept.下,共有7-8名教授,每一个都是大牛,实验设备非常之好。能被录取的一般都是顶级高校中的顶级牛人,科研奇才,一般申博士要求有硕士学位。

UC Berkeley (加州大学伯克利)
UCB世界排位前三,能进这个学校的也不是一般人,更别说想拿到PhD全奖了。他家的海工也在机械系下,有几个搞水动力和水下控制以及结构、材料腐蚀的大家。和MIT一样,神校,他家要求非凡人能企及。

(2)第二选择梯队:Umich,密歇根安娜堡在船海工程的地位仅在MIT和UCB之下,万校之上了

U of Michigan Ann Arbor
Umich工科大牛校,工科美国前三甲,公立大学前三名。有专门的船舶与海洋工程学院,是美国最早有船舶的顶级牛校。他家的船海系教授最多有30几个,实验设施豪华,几乎涵盖了船舶与海洋工程所有的研究方向,只要拿到PhD录取,就会保证四年全奖。硕士不给奖学费巨贵也好申的多,但博士申请难度巨大,国内上交申请优势明显。

(3)第三选择梯队:TA&MU、UT Austin、VT

TA&MU(德州农工)
TA&MU最大的优势在于地域,地处德州、临近海洋工程中心Huston,因此TA&MU是船海工程申请的大热门。TA&MU算是申请的一个大众情人院校,由于学费生活费便宜,因此竞争颇为激烈。农工的海工非常强大,有非常先进的海工实验室,8位教授也是业界的泰斗人物。

UT Austin
德州奥斯汀也属于工科的大牛了,这个学校给人一种精英的感觉,录取比例非常少,一般来看能拿到austin全奖的都是神牛级人物,按学校档次奥斯汀应该属于Umich那一档的,但是由于austin的ocean系比较小,而且教授与德州农工部分共享因此放到这里。

Virginia Tech(弗吉尼亚理工学院)
VT是传统的工科大牛校,大部分工科专业都是TOP20,尤其土木,建筑,航空,机械,环境等。他家的Ocean Engineering在Aerospace and Ocean Engineering下。主要致力于航空的流体力学和海洋的流体力学,原来ocean engin方向跟航空方向相比较小,但最近AOE学院大力加强海工方向,又新引入两个ocean engine的教授因而实力大大提升,并且还在招贤海工人才,因此是我们海工方向申请的一个很好选择。并且VT的CEE系也是涉足海工及海洋流体力学的。

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资深留学规划师,从业教育行业多年,熟知美国教育体制、国家概况等。为学生们提供最实用,最合理的留学规划和指导。

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