从澳州新南威尔士大学起飞的“中国机长”

上海少年的飞行奇缘

想成为飞行员的理由多种多样。

穿制服很酷，翱翔蓝天的感觉很棒，可以有机会环游世界 ……

而王立的选择更像一场机缘巧合，从小对机械与工程学感兴趣的他，高考之后一心向往是心爱的火车相关专业。

或许是命运使然，UNSW并没有开设相关的专业，于是，他决定放胆尝试鲜有人选择的飞行。

他还未曾想过真正的学习过程会是怎样，但是他享受挑战和期待的乐趣。江湖远大，少年无惧。

就这样，19岁的王立开始了他在UNSW 的学习之旅，踏入校园，他结识了来自五湖四海的同学们。尽管同学们学飞行的原因都各不相同，但所有的这些差异都无足轻重了。

因为所有人都将踏上一条同样艰辛的求学之路 ，当年入学的36名飞行专业新生中，最终只有22名得以顺利毕业。

真正的挑战才刚开始

飞行专业和澳洲高校其他专业一样，易入难出，不但要学习驾驶飞机，还要学习不同的理论基础。整个过程就像过五关斩六将。

每个人都要上包括电子工程，机械工程学，气象学等十几门基础理科课程。

“现在回想起来，我很感激能接受这么好的教育，但在当时，课程负担是相当重的。”

经过一年在主校区的高强度理论学习后，王立和同学们开始了在UNSW位于 Bankstown 飞行训练基地的真正的实飞训练。 “我还记得我第一次单飞的时候，那是一架Diamon DA40教练机，它有着水舱式的座舱盖，最高时速285公里/小时。 生平第一次，驾驶舱里那么，我带上耳机和墨镜坐在驾驶座椅上， 然后从Bankstown机场起飞，飞了18分钟 。”

掌控操纵杆，“上帝视角”鸟瞰大地。 但真正的挑战才刚开始。

“既然选择了，我就要好好坚持”

每一趟飞行前，学生们都必须制定飞行计划，这牵涉大量的计算，因为飞机载油量有限，负载太重或者飞行太远，都可能导致燃油不足。

降落的速度也要提前计算出来，如果太快会超出跑道，太慢的话便会失速，面临更危险的情况。

“在天空飞行看似悠然自在，但空中气象变化万千，随时会有气流袭来，要适时调整飞机的姿态，随时计算权衡各种数据，和空中管制员保持沟通，脑子里还要想好接下来的飞行计划 ……最后才能完成一次完美飞行，”王立说。 就像精密的电脑服务器一样，他们需要具备多重任务处理能力。**

和同学们一起经历种种测试、挑战，也见过当年一起入学的同学被淘汰或选择放弃。有些人受不了训练中身体和精神的双重挑战，有些则是考试不达标。

这种充满艰苦考验的时光，远远不是寻常的大学生涯可以比拟的。

王立记得，在学校最难忘的事，就是飞行考试过程中，在空中被教官通知本次飞行考试挂科，还必须保持良好的心态将飞机安全飞回基地。

“我觉得这个有点像是人生的一面吧，无论面对成功或失败，该做的事情还是得继续做。”

在多年工作后，王立才意识到所有的这些经历，对他的成长起了莫大的帮助。

虽说当时只是20出头的年轻人， 但是他已经完成了一些他从未想到过能完成的艰难任务 ，让他深深明白生活中的成就永远是与一个个挑战共存的。

正所谓无限风光在险峰 。

飞行员的帅气是严苛要求的结果

航空题材港剧《冲上云霄Ⅱ》中的Captain Cool迷倒的粉丝绝不在少数。

机长一身坚挺利落的制服，英俊挺拔的身姿，带着墨镜坐在驾驶舱里腾云驾雾 …… 不管在任何年代，飞行员都是无数少男少女的梦想职业。 然而，在这样光鲜亮丽背后，却是 一条艰苦的甄选之路，和飞行员们长年累月的严苛训练和从不倦怠的自我约束。

和我们在电影里看到的不同，民航客机的有大量机组人员来配合飞行员，需要计算和检查的部分在起飞前已经被准备妥帖， 飞行员只需要负责飞机驾驶工作 。 而商务机的飞行任务属性对飞行员有着特别的要求，对飞行员的综合素质要求更高。
除了安全飞行，还要具备决策能力，比如，选择在哪个机场降落能让客户尽快到达目的地，就需要飞行员考虑除飞行之外的很多因素，如地面交通、天气等。
据悉，商务机飞行员在飞机落地后还需要带领机组人员做一些其他工作，比如充当地勤人员去加油。 “这对飞行员的综合能力提出了很高的要求，每个人都必须是全面的人才。”

这样一个行程下来，王立非常疲惫，但是对于一个飞行员来说，无论怎样疲倦 ，都是不能松懈的。

每个阶段，都寻求不同的突破

工作中的他，会经常把从学校收获的知识和飞行中累积的经验分享给他的同事们，让身边的人也得以成长，丰富自己的阅历。

王立所在的公司买下了全中国第一架 Cessna Citation Latitue塞斯纳纬度飞机。而要获得飞这款机型的资格，还必须通过位于美国的考试中心所安排的测试。据说，能通过类似测试的中国团队寥寥无几。

一架中国此前从未引进的新机型，一大堆英文手册和资料，没有任何应考策略可以借鉴，更没有所谓的“题库” ，种种不利的因素都让人心里打鼓。

但是挑战自己正是王立人生路上持有的心态，因此，他做足了准备，将机型手册的每一句话每一个章节都钻研透，把知识变成自己的理解，再分享给同事们。 台上十分钟，台下十年功，凭借努力和勤奋，半年后他们以满分的成绩通过了考试。

“我能感觉到，美国考官对我们的成绩很满意，我觉得挺为国争光的，因为很多中国飞行员在国外不受待见， 那种荣誉感让我感受到了真正被尊重和作为一名中国飞行员的自豪 。”王立说

事实证明，没有什么事是坚持二字所不能击败的。每个人不论是选择怎样的一条路，都会面临一次次的挫折和锻炼，只有这样今后的道路才能更加顺利。

给学飞行的学弟学妹们的忠实建议

为了更好的理解飞机，和飞机沟通，一定要珍惜一个人单飞的时光，在遵守规章的前提下去体会不同的逾度所带来的感受和反馈，感受那个量，让心中的尺度更明确。

后 记

在繁忙的工作之余，王立也喜欢用摄影来记录生活和工作，他的朋友圈里总是展示着各种美丽景色和简洁温和的文字。

他的人生也正是如此， 用严谨的态度执行每一趟飞行，在路上却不忘享受着沿途的风景。与风雨雷电并肩的同时，感受阳光雨露的芬芳。