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英国首都伦敦正式实施标准严格的车辆尾气超低排放区。此举与欧洲和国际其它都市相比如何？ 2019 年 4 月 8 日早上零点，伦敦在市中心一区地带划出的永久性车辆尾气超低排放区开始生效，对尾气排放不合格车辆征收每车每天 12.5 英镑（约 109 元人民币）的收费。 这意味着，预计每天约 4 万辆机动车未来进入伦敦市中心除了要缴纳拥堵费以外，还要缴纳一笔排放费。 新的规定需要缴费才能进入市中心超低排放区的车辆如下： 不符合欧盟第 6 标准水平的柴油汽车和面包车 (2015 年之前的车辆 ) ； 不符合欧盟第 3 标准水平的摩托车 (2007 年前车辆 ) ； 不符合欧盟第 4 标准水平的汽油车和面包车 (2006 年前的车辆 ) ； 公共汽车、大客车和货车需要达到或超过欧盟第 6 标准水平，或者每天支付 100 英镑。 伦敦的超低排放区划定范围目前等同于拥堵费征收区的范围，但预期 2021 年将扩大到伦敦二区甚至以外。 伦敦市政府预期通过施行上述新规，有望将伦敦汽车尾气排放量减少 45% 。 此举与欧洲和世界其它一些都市的减少排放，治理雾霾标准比如何呢？
在整个欧洲，超低排放区的概念和标准水平不同。不同的城市划出了约 250 块标准不一的超低排放区。但伦敦标准之严格，可谓全球都市首例。
交通与环境研究机构的尤安·勒佩蒂特指出，比如在布鲁塞尔就有个相当大的超低排放区，但标准水平很低。它从去年开始，禁止排放没有达到欧盟第 1 标准水平的汽车（ 1992 年之前车辆）进入。但那些都是非常旧的车辆，在街上几乎看不到。
柴油车是欧洲各大城市减少尾气排放的重点目标：除了伦敦外，巴黎、马德里、雅典、奥斯陆、汉堡、慕尼黑、斯图加特 8 大欧洲城市都拟禁止或限制柴油车，或对其征收环境税。
观察人士称，伦敦的车辆减排限制措施可能是欧洲最为严格的。紧跟其后的是马德里和奥斯陆。
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邓志钧
