随着10月开学,一年一度的德国申请季正式结束。在这个丰收的季节里,2025年申请季也以最后一枚柏林工业大学车辆工程的录取完美收官。10月1日收到录取,注册10月20日截止,一切刚刚好。这是两年的准备,静待花开,结出的硕果。
申请起点:车辆工程的选择
德国车辆工程专业完美诠释了“传统工科升级”—— 以百年汽车工业为根基,深度融合电动化、智能化、低碳化技术,形成 “核心技术 + 交叉融合” 的培养体系。对于车辆工程的学生,留学德国是不二选择。学生在本科毕业以后,才确定了要留学德国,开始德国留学之旅。
材料准备:从APS到德语Telc C1
APS 审核:时间规划是关键
我们收到学生材料,积极准备aps,由于已经错过APS递交高峰期,因此面谈排队比较快。学生在9月份就完成了aps面谈。由于学生申请的是德语授课,且毕业才开始准备,因此在学习规划中,先尽快准备aps,保证面谈顺利通过,拿到德国留学入门卡。
学生在准备aps的同时,开始初步学习语言,在完成aps以后,继续在国内学习语言。由于语言环境等因素,语言提高较慢,且国内德语考试名额紧张,因此建议学生先赴德学习语言,以尽快获得语言证书进入正课。
学生同年10月赴德,进入F+U语言学校学习语言,经过将近1年的学生,学生在2025年8月完成了Telc C1的考试,获得合格语言证书。
院校准备:从夏季到冬季
从2024年12月开始,就进行了选校和课程匹配工作。德国院校申请中最重要的是自身背景与专业匹配度,德国院校更看重 “课程匹配度” 而非单纯的 GPA。前期我们的对学生的本科课程大纲进行梳理,对比德国大学的专业模块,选定了TU9里的卡尔斯鲁厄理工学院,柏林工业大学和斯图加特工业大学。例如:卡尔斯鲁厄理工学院的车辆工程,对核心课程 “动力系统设计” 有要求;斯图加特大学的车辆工程则要求,核心对口专业课程:车辆工程、汽车与发动机工程,这些内容覆盖硕士阶段所需的基础与专项课程,匹配度要求达到85%以上;柏林工业大学的车辆工程,要求对口专业课程:车辆工程、机械工程(车辆方向),本科课程需覆盖机械基础与车辆专项模块,匹配度要求达到80%。经过对学生课程的对比,学生国内为车辆工程专业,本科学习模块具备硕士申请的基本要求。因此在确定院校阶段,选择了以上几所学校。斯图加特大学的申请门槛是合格的语言成绩,德福4*4,卡尔斯鲁厄理工学院和柏林工业大学则可以接受德福、Telc C1 以及DSH-2的成绩。学生原本计划申请2025年夏季(4月)入学,夏季申请截止时间是1月15日截止。很遗憾,由于没有在截止时间以前考出来语言,因此放弃了夏季入学申请,改为申请冬季(10月)入学,冬季大多数院校申请截止时间7月15日,由于学生语言成绩出来较晚,因此仅递交了柏林工业大学的申请。
申请总结:3 条核心经验
“早规划” 比 “高分数” 更重要:德国申请流程复杂(APS 审核、材料公证、网申等环节耗时久),至少提前 1 年半开始准备,尤其是语言学习和 APS 审核,避免因时间不足错过申请季;语言学习尤其要做好规划,赴德学习语言能更好的准备语言考试,有更多的机会,尽快的完成语言学习。
最终,经过努力,我们为学生成功拿到了柏林工业大学的 offer,回顾整个过程,虽然不是一番坦途,但根据学生的情况,认真规划,提前准备,把控细节,最终也能获得成功。
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