日本为什么都是“老司机”

众所周知，日本作为发达社会，已经步入了老龄化社会，随之而来的是保险，医疗，社会福祉，财政等各种各样的社会问题。其中，老龄化社会带来的高龄司机也给道路交通安全带来了隐患。

在日本，驾照没有年龄限制，超过75岁的老司机越来越多。据统计，2015年末汽车驾驶执照的所有者达到477万人。现在已超过500万人。随着人口的老龄化，人的运动神经变得迟钝，事故的可能性会增大。老年痴呆症的问题也大。75岁以上的驾驶执照持有人中，据估计，患有老年痴呆症的人有数十万。出租车、公交车辆的大部分驾驶员也都变成了“白发一族”。早在2010年，就有104岁的老人依然持有驾照的新闻。

防止高龄者驾驶事故发生是一个很大的挑战。例如，虽然到2015年末的10年间死亡事故的数量已由5700起显著减少到3600起，75岁以上老人致命事故反而有所增加。该比例从7.4％提高到12.7％。

还有就是应用“老年痴呆症”的问题。据国家警察厅汇总，2014年造成75岁以上老人死亡的交通事故有471起。其中40％的驾驶员有“老年痴呆症的风险”，“认知能力下降的风险”。

此外，国家警察厅的交通局长在2014年的国会上发表，“75岁以上的驾驶执照持有者，预计属于老年痴呆症的从29万左右达到了75万人”。

在目前的道路交通法，对于75岁以上的老年人，在更新驾照时有责任接受“认知功能测试”但是即使确认“老年痴呆症的风险”，在过去的一年里如果没有逆向行驶违规，也不需要医生的诊断。此前，日本一位87岁的驾驶者开车冲进了一所小学，造成一名小男孩死亡，11人受伤，从而引起了公众的关注。随后，一位97岁的老人主动交出了他的驾照，并表示出于自尊而不愿交出驾照是非常愚蠢的行为。

针对这样的情况，日本开始制定一些对策，例如日本爱知县推出一项政策，凡是主动放弃驾照的老年人，可以享受当地176家连锁店的拉面八五折优惠。在东京，老年司机主动交出驾照后，将会得到一个“驾驶毕业证书”，以表示对其多年道路经验的肯定。

我国也在逐渐进入老龄化社会，日本发生的问题我们应该加以借鉴。在我国60岁以上的老人，如果持有准驾车型为大中型客货车、牵引车等A本、B本的驾驶人，应换领准驾车型为小型汽车或小型自动挡汽车的驾驶证。同时，应每年进行一次体检，在记分周期结束后15日内，提交县级或部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。如没按时提交，车管所将注销其机动车驾驶证。

老年人退休后有着更多的时间游玩，我们不应禁止老人驾驶的权利，但是应该有更多的措施，来预防事故的发生。